Подшипник 66-1000956Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики:

• ширина (B)в 46 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• масса (M, kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 280 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Шарик подшипника размером 30.162 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Выпуском шарикоподшипников 66-1000956Л1 занимается очень большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипник 66-1000956Л1 принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от остальных типов подшипников - бег шариков в желобах колец. Форма тела качения шар.

Достоинства: тишина работы, высокая прецизионность, большой выбор исполнений, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, незначительное биение, скорость вращения. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 66-1000956Л1 (оптимально для следующих вариантов использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• мелкие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 66-1000956Л1

Стандарты обозначения

Маркирование 66-1000956Л1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - основной признак
• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Область применения

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К главным элементам механизма подшипника 66-1000956Л1 также относят пару колец диаметрами 280х380 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 66-1000956Л1 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 30.162 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт

Все подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.