Подшипник 66-1000917Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 66-1000917Л состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел в желобах наружных колец

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 66-1000917Л занято очень большое число организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Шарик подшипника размером 10.319 мм имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 66-1000917Л:

• масса (m, kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений, небольшая вибрация, тишина работы, способность развивать большие линейные и радиальные скорости.

Область применения шариковых подшипников 66-1000917Л (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• технологические повреждения в виде несоосности

Радиальный подшипник 66-1000917Л

Особенности обозначения

Обозначение 66-1000917Л читается справа налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых семи цифр - ведущий признак

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 66-1000917Л также относят 2 кольца диаметрами 85х120 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 66-1000917Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 10.319 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Рычаг
• Барабан
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок использования целого устройства.