Подшипник 658/653X

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 658/653X зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм. Пропорция поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить долговечность и надежность подшипника
• снизить инерционность
• сократить фрикцию
• приобрести диэлектрические качества
• ослабить шум
• увеличить скорость вращения

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Для роликоподшипников 658/653X используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести сорок градусов для вида TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 град.

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликов, обойм могут использоваться каленые науглероженные стали. Для больших тел качения и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Продолжительность цементации достигает 140 часов.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности порядка 65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 658/653X

К минусам роликовых подшипников 658/653X можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие возможные скорости

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• убавить габариты опоры
• обеспечивать очень большую прочность опоры

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Роликовый подшипник 658/653X визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота движения колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах.

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, размеры, чистота. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проводится смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Подшипники роликовые качения 658/653X используются при больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• для мощных редукторов
• в крупных электрических двигателей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов обработки металла

Роликовые подшипники 658/653X без сепараторов имеют большое число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 658/653X

Производится по стандарту 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 658/653X - механизм, применяемый в разнообразных отраслях промышленного производства для компенсации сил, возникающих в процессе эксплуатации различных механизмов.

Разновидности устройства

Подшипники роликовые радиально-упорные 658/653X выпускаются в 4 разновидностях: конусный, основной, 4 и 2 рядные. Конструкция каждого вида гарантирует надежность, высокую износоустойчивость и прочность. Подбирая роликовый подшипник надо принимать во внимание следующие факторы:

• условия работы
• скорость верчения оси
• параметры и тип нагружения
• необходимый эксплуатационный ресурс

Также необходимо учитывать шумность, вид сепаратора, размеры радиально-упорных подшипников 658/653X.

Конструктивные особенности и применение658/653X

Радиально-упорные подшипники 658/653X удерживают в основном радиальные, сложные нагрузки. Наилучший вариант: использование подобного типа подшипников в совмещении с другими изделиями, компенсирующими продольные усилия.

Роликоподшипники этого типа используются в вентиляторах, экструдерах, мультипликаторах, вертикальных шпинделях, редукторах, генераторах. Изделия 658/653X стали обязательной частью поворотных узлов в металлургическом, станкостроительном, печатном, подъемно-транспортном оборудовании.

В устройство радиально-упорных роликоподшипников как правило включают полиамидный сепаратор. Подшипники 658/653X делаются из стального сплава 100Cr6 по САЕ52100. Выделяют закрытые и открытые типы изделий, а также устройства с малыми или внешними обоймами, воспринимающими критические осевые нагрузки. Отдельные модели имеют сепаратор из сплава.