Подшипник 6555/6535

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников качения

При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание.

Наносится нетолстый слой смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Роликовый подшипник 6555/6535 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Подшипники роликовые качения 6555/6535 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных лучевых силах:

• для мощных насосов
• в приборах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных двигателей

Когда присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 6555/6535 зовется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 161.925 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 6555/6535

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать большую прочность опор
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в два раза превышать тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликовых подшипников 6555/6535 относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 6555/6535 без сепараторов имеют немалое число роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 240 град. для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3.

Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость колец толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 59…66 по HRC.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Длительность процесса цементации равняется около 5-ти дней.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 6555/6535 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Для роликов, колец используются закаленные науглероженные сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером больше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить шум
• снизить инертность
• понизить трение
• получить диэлектрические свойства
• нарастить скорость
• повысить живучесть и надежность подшипника

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6555/6535

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6555/6535

При установке следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6555/6535 следует тщательно установить аксиальный зазор. Размер люфта проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при осевом смещении.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 6555/6535, предварительный осмотр, обследование вращения колец. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность оси и деталей корпуса, их соосность.

Роликоподшипники 6555/6535 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 75 мм и наружную обойму диаметром 161.925 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен монтаж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 161.925 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6555/6535 - характерные черты, конструкция

Устройство подшипника 6555/6535 включает сепаратор, набор роликов, внутреннее и наружное кольцо. Перенос напряжения между наружным и малым кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с дорожками колец. Подшипник 6555/6535 радиально-упорный используется для результативной компенсации важного напряжения аксиальный направленности и мощных радиальных напряжений.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 6555/6535 относят:

• возможность работы при динамических нагрузках
• большие величины расчетной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• опцию продольного крепление оси при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• износостойкость

Недостатки:

• сложный монтаж
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• больший уровень шума

Высокая точность главное требование современной индустрии. Следовательно изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6555/6535 все время увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность.