Подшипник 6553/6535

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 6553/6535 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликоподшипником 6553/6535 считается подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение калибра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, малой и наружной обойм.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 6553/6535

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• гарантировать большую твердость опоры
• 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 6553/6535 относятся:

• минимальные возможные обороты
• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум

Роликоподшипник – смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 6553/6535 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят град. для типа TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 5 мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 6-ти дней.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для обойм, роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить инертность
• повысить стойкость и живучесть узла
• уменьшить фрикцию
• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить шум
• повысить скорость

После термической обработки плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности примерно 60…65 единиц HRC.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, размеры, чистота.

При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка.

Роликоподшипник 6553/6535 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота движения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов.

Роликоподшипники качения 6553/6535 употребляются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных двигателей

Радиально-упорный роликовый подшипник 6553/6535

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6553/6535

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 161.925 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами или гайкой

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед монтажом выполняют подготовку роликового подшипника 6553/6535, внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и вала, их соосность.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

При монтаже следует создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 6553/6535 требуется тщательно установить продольный зазор. Размер зазора проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при аксиальном смещении.

Опору можно разъединить на обойму малую размером 85.725 мм и наружную обойму размером 161.925 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники 6553/6535 являются разборными.

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Радиально-упорный роликоподшипник 6553/6535 - характерные черты, конструкция

Роликоподшипник 6553/6535 радиально-упорный используется для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и значимого усилия аксиальный односторонней направленности. Перенос усилия м/у малой и наружной обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 6553/6535 включает в себя комплект роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную калибром 161.925 мм обоймы размером 85.725 мм.

Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6553/6535 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов.

Недостатки:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• большое тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малого 85.725 мм и внешнего калибром 161.925 мм колец

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 6553/6535 относят:

• возможность работы при динамических нагрузках
• жесткость
• долговечность
• способность осевой фиксации оси при монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность