Подшипник 65-1000917Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6.

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Область применения шарикоподшипников 65-1000917Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям наружных колец

Самый распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам колец. Один из самых используемых видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 65-1000917Л относят к подклассу подшипников качения.

Тело качения (шарик) размером 10.319 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Главные достоинства: резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, незначительное биение, повсеместная применяемость, скорость вращения, малошумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 85 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в один, если они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 65-1000917Л занимается большее количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Радиальный подшипник 65-1000917Л

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Маркировка 65-1000917Л читается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Число калибра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 65-1000917Л предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 10.319 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Материалы производства основополагающих компонентов

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

К ключевым компонентам механизма подшипника 65-1000917Л также относят 2 обоймы диаметрами 85х120 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Роль подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего прибора в целом.