Подшипник 6460/6420

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6460/6420 употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника роликового.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический предел 255 град. для модификации TS4 и 195 град. для исполнения TS3.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить трение
• получить электроизоляционные качества
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• повысить скорость
• увеличить долговечность и прочность узла

Для тел качения роликов, обечаек применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость около 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно четыре мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 6460/6420

К недостаткам роликоподшипников 6460/6420 можно отнести:

• минимальные возможные скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать очень большую прочность опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипники 6460/6420 используются при повышенных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• на валах механизмов металлообработки

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Проверяется чистота, размеры, качество установочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, делается смазка.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 6460/6420 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения втулок.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 6460/6420 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 6460/6420 называют подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и малой обойм.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6460/6420

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6460/6420 - конструкция, особенности

Трансмиссия напряжения между внутренней и наружной обоймами реализуется через линию контакта тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 6460/6420 включает в себя внутреннюю и наружную размером 149.225 мм обоймы размером 73.025 мм, сепаратор, комплект роликов. Роликоподшипник 6460/6420 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации важного усилия продольный направленности и мощных радиальных нагрузок.

Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность. Большая точность одно из важнейших требований современной индустрии. В связи с этим производство и использование роликовых подшипников маркировки 6460/6420 постоянно увеличивается.

Недостатки:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного размером 149.225 мм и малого 73.025 мм колец
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 6460/6420

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 6460/6420 относится:

• большие величины максимальной мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• допустимость работы при динамических нагрузках
• способность продольный фиксации вала при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность из-за устойчивости расположения роликов
• жесткость

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6460/6420

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

При установке нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 6460/6420 следует хорошо выставить аксиальный зазор. Значение зазора проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 149.225 мм.

Монтаж роликоподшипника 6460/6420 должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом совершают подготовку роликоподшипника 6460/6420, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность.

Опору делят на обойму нижнюю диаметром 73.025 мм и верхнюю обойму калибром 149.225 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен крепеж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 6460/6420 относятся к разборным.

После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка 0,008.