Подшипник 64450/64700

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Подшипник 64450/64700 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Подшипники роликовые 64450/64700 используются при умеренных угловых скоростях и больших радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• на валах станков металлообработки
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше ста двадцати минут.

Решительно запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа производится смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Роликовые подшипники 64450/64700 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Смазка и материалы

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические качества
• повысить прочность и износостойкость подшипника
• ослабить шум
• сократить фрикцию
• поднять скорость
• снизить инерционность

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический предел 195 град. для исполнения TS3 и 255 градусов для типа TS4. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Для обойм, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для роликоподшипников 64450/64700 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности где-то 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. Если существует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликовым 64450/64700 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики). Пропорция калибра тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 64450/64700

К несовершенствам роликоподшипников 64450/64700 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• минимальные возможные скорости
• огромное выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• почти в полтора, два раза превышать тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки