Подшипник 6424-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 6424-2RS занято большее количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Область использования шариковых подшипников 6424-2RS (идеально для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• технические дефекты в форме отклонения от оси
• малые воспринимаемые перегрузки
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам колец

Пожалуй, наиболее популярный тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шариковый подшипник 6424-2RS состоит из сепаратора, наружного кольца, малого кольца, шара. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготавливаются по: ЕТУ 100, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6424-2RS:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой машины
• ширина (H) равная 72 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего сливают в один, если совпадают
• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 310 мм): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Ключевые плюсы: сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения, тишина работы, малая вибрация, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 6424-2RS

Условия производства узловых компонентов

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Где применяются

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Считается готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 6424-2RS относят 2 обоймы диаметрами 120х310 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти шары, введенные посреди двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут следует заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер
• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Маркирование 6424-2RS расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Число калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6424-2RS предназначает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.