Подшипник 6414N

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически усилен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Производством шарикоподшипников 6414N занято очень большое число фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: повсеместная распространенность, незначительное биение, малошумность, скорость вращения, сопротивление качению шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая точность, широкий ассортиментный набор.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Отличие от других разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 6414N можно отнести к семейству подшипников качения.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Параметры:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина (H)в 42 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки вала механизма

Применение шариковых подшипников 6414N (идеально для следующих случаев применения):

• технические изъяны в виде отклонения от оси
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6414N

Тут стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6414N определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6414N относят 2 обоймы диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, поставленные промеж 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

Роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства.

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква

Маркировка 6414N расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - один символ

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.