Подшипник 6414-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Самый востребованный тип. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма тела качения сфера. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения в желобах колец. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Изготовлением шарикоподшипников 6414-Z занимается немалое число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термически упрочнен до следующих величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала механизма

Основные плюсы: высокая точность, большой ассортиментный набор, малая шумность, повсеместная применяемость, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, малая вибрация, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 6414-Z (идеально для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие рабочие нагрузки
• большая скорость вращения
• радиальные напряжения
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Выпускаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80.

Радиальный подшипник 6414-Z

Применяемость

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом.

Функция шарикового радиального подшипника 6414-Z предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Особенности маркировки

Обозначение 6414-Z расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква
• 1-ых 7 чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6414-Z также относят два кольца диаметрами 70х180 мм, изнутри которых имеется ложе для тел качения. Данные шарики, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Такой вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2