Подшипник 6414-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Производством шариковых подшипников 6414-2RS занято большее число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шаров в желобах колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - перемещение сферических тел по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 6414-2RS относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Самый популярный тип. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом.

Шарикоподшипник 6414-2RS состоит из малого кольца, сепаратора, шара, наружного кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Область использования шарикоподшипников 6414-2RS (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения валов
• технологические пороки в форме отклонения от оси
• небольшие рабочие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• радиальные напряжения

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькое биение, скорость вращения, малая шумность, высокая прецизионность, широкий ассортимент, повсеместная распространенность.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Радиальный подшипник 6414-2RS

Предназначение радиального шарикового подшипника 6414-2RS предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот тип механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Где используются

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Маркировка

Маркировка 6414-2RS расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным деталям устройства подшипника 6414-2RS относят две обоймы диаметрами 70х180 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти тела качения, введенные между 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.