Подшипник 6414

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 37.006.011-72.

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик термо упрочнен до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от роликового - бег шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 6414 можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее используемый вид. Один из самых применяемых видов подшипника.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

Достоинства: тишина работы, незначительное биение, широкая применяемость, скорость вращения, богатый ассортимент, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Область применения шарикоподшипников 6414 (идеально для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси
• немалая скорость вращения
• перпендикулярные валу нагрузки

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6414:

• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, так как они совпадают
• масса (m, кг): одного / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла

Выпуском шарикоподшипников 6414 занято очень большое число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6414

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К главным деталям механизма подшипника 6414 относят 2 кольца диаметрами 70х180 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Эти шары, установленные промеж 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область использования

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок применения всего прибора.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарты маркировки

Обозначение 6414 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного

Назначение шарикоподшипника 6414 предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции используется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания