Подшипник 6413NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6413NR:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала

Производятся по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4089-82.

Применение шарикоподшипников 6413NR (идеально подходит для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• технические пороки в форме несоосности
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения валов

Композитные шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик имеет тепловую обработку до таких параметров твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Главные преимущества: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, малошумность, широкая применяемость, высокая точность, малая вибрация, богатый ассортиментный набор, сопротивление перемещению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый применяемый тип. Отличие от роликового - вращение шариков по беговым дорожкам колец.

Выпуском шарикоподшипников 6413NR занято огромное количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 6413NR состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, большого кольца. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Радиальный подшипник 6413NR

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6413NR также относят 2 обоймы диаметрами 65х160 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные шары, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер

Маркировка 6413NR читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Тут надо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение подшипника 6413NR обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных подшипников