Подшипник 6413-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: небольшое биение, малая шумность, богатый выбор решений, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, высокая прецезия, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Признаки:

• ширина (H)в 37 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого изделия

Область использования шарикоподшипников 6413-ZN (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• немалая скорость вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• технические пороки в виде несоосности
• маленькие нагрузки

Части шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела сфера. Наиболее популярный тип. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Марка материала металлических шариков: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника может иметь термо обработку до таких величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Производятся по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Производством шарикоподшипников 6413-ZN занимается большее количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6413-ZN

Условия изготовления главных компонентов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 6413-ZN расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный признак
• Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6413-ZN предопределяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6413-ZN относят 2 кольца диаметрами 65х160 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Область применения

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе