Подшипник 6411NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик термо упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область применения шариковых подшипников 6411NR (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технологические или технические изъяны в форме несоосности шпинделя
• немалая скорость вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения

Выпуском шариковых подшипников 6411NR занимается немалое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6411NR состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шара.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник 6411NR принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам колец. Наиболее востребованный вид.

Параметры:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр внешней обоймы

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, повсеместная распространенность, широкий ассортимент, тишина работы, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение.

Радиальный подшипник 6411NR

При этом следует отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Область использования

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих элементов

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6411NR относят 2 кольца диаметрами 55х140 мм, в теле которых есть ложе для шаров. Такие тела качения, введенные посреди двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Маркировка

Обозначение 6411NR расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Начальных 7 цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6411NR предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шары(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников