Подшипник 6411-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик может быть термически обработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Применение шарикоподшипников 6411-ZN (оптимально подходит для таких случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Выпуском шарикоподшипников 6411-ZN занято большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6411-ZN состоит из сепаратора, большого кольца, шара, внутреннего кольца.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6411-ZN:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала

Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА 6.

Достоинства: бесшумность, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, небольшое биение, резистанс перемещению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел по внутренним плоскостям наружных колец

Наиболее востребованный вид. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6411-ZN принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Производятся по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.110-81.

Радиальный подшипник 6411-ZN

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства подшипника 6411-ZN относят два кольца диаметрами 55х140 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Ось
• Шкив

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6411-ZN определяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Стандарты обозначения

Маркировка 6411-ZN расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Группа калибра - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального

Тут следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.