Подшипник 6409NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6409NR занимается немалое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Важные параметры:

• ширина (H)в 29 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая применяемость, малое биение, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, тишина работы.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Создаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6409NR состоит из шарика, большой обоймы, сепаратора, малого кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец

Пожалуй, самый популярный вид. Форма тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел в желобах наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Марка материала металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может иметь термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6409NR (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения
• перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 6409NR

Назначение радиального шарикового подшипника 6409NR определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6409NR читается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - один символ
• Основной тип изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

Где применяются

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом.

С целью усиления скорости деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Материалы производства основных частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 6409NR относят пару колец диаметрами 45х120 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, поставленные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Этот формфактор подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.