Подшипник 6409-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный набор, незначительное биение, очень высокая прецезия, малая шумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая распространенность.

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Шарик может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Производством шарикоподшипников 6409-2RS занято очень большое количество фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6409-2RS состоит из сепаратора, шара, внутренней обоймы, большой обоймы.

Принцип действия: бег сферических тел по желобам внутренних колец

Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: качение сферических тел в желобах колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Самый востребованный вид.

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Область применения шарикоподшипников 6409-2RS (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• незначительные перегрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси
• главным образом радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6409-2RS

Условия изготовления основных компонентов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6409-2RS также относят 2 кольца диаметрами 45х120 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков. Такие шарики, введенные между 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 чисел - основной маркер
• Если справа, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного

Маркировка 6409-2RS читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

Где применяются

С целью увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6409-2RS предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип механизма используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры