Подшипник 6409

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6409 состоит из большой обоймы, шарика, внутреннего кольца, сепаратора.

Выпускаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Достоинства: сопротивление качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, малошумность, широкая распространенность, незначительная вибрация, скорость вращения, большой ассортиментный выбор. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 6409 занято большое число предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 6409 (лучше всего для следующих случаев использования):

• маленькие диаметры валов
• немалая частота вращения валов
• маленькие нагрузки
• технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Самый применяемый вид. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Важные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника может иметь термическую обработку до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6409

Материалы производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует подметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6409 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

К основным деталям устройства радиального подшипника 6409 также относят 2 обоймы диаметрами 45х120 мм, в теле которых есть дорожка для шаров. Эти тела качения, введенные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен продлить срок применения целого приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Стандарты маркировки

Обозначение 6409 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)