Подшипник 6391/6320

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6391/6320 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм. Пропорция калибра тел качения роликов и длины меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 6391/6320

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую прочность опоры
• убавить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 6391/6320 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные возможные скорости

Роликоподшипники 6391/6320 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Наносится тонкий налет смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться менее ста 20 минут. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Подшипники роликовые 6391/6320 могут использоваться при не очень высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• в крупных двигателей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Подшипник 6391/6320 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота движения колец.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения рабочая поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6391/6320 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить прочность и срок службы подшипника
• убавить шум
• сократить фрикцию
• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные свойства

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический предел 245 град. для исполнения TS4 и 195 град. для исполнения TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +130 град..

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, колец можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной сверх тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6391/6320

Радиально-упорный подшипник 6391/6320 - устройство, характерные черты

Недостатки:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружной и малой обойм
• сложный монтаж
• большое тепловыделение
• шумность

Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность. Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6391/6320 постоянно расширяется.

Роликоподшипник 6391/6320 радиально-упорный нужен для результативной компенсации больших радиальных нагрузок и важного напряжения аксиальный одновекторной направленности. Перенос усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Строение подшипника 6391/6320 включает в себя сепаратор, комплект роликов, внешнее и малое кольцо.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 6391/6320 относят:

• способность продольного укрепления вала при инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• износостойкость
• большие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная жесткость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6391/6320

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Роликоподшипники 6391/6320 являются разборными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 59.985 мм и наружную обойму диаметром 135.755 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 135.755 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, обойм используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 6391/6320 следует хорошо установить осевой зазор. Величину люфта проверяют укрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при осевом смещении. В ходе монтажа следует создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки. Перед монтажом совершают расконсервацию роликоподшипника 6391/6320, предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проводят проверку точность, чистоту обработки поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность.