Продажа подшипников

Подшипник 638

  • Подшипник 638
  • Подшипник 638
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 638
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,027
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 1480
    Динамическая грузоподъемность 3400
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 24000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 18000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции миниатюрный и особого малого размера
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Важные характеристики:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 8 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
    • вес ( kg): 1-ой штуки или тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
    • монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
    • ширина (T) в 9 мм, мм кольца (H) (малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают

    Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника термически усилен до таких значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

    Отличие от роликового - бег шариков в желобах внутренних колец

    Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Самый используемый вид. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения.

    Шарикоподшипник 638 состоит из малого кольца, сепаратора, наружного кольца, шарика. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера.

    Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

    Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

    Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные радиальные скорости, очень высокая прецезия, сопротивление перемещению шариков никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортимент, незначительная вибрация, тишина работы.

    Выпуском шариковых подшипников 638 занято огромное число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

    Применение шариковых подшипников 638 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

    • немалая частота вращения
    • радиальные напряжения
    • незначительные воспринимаемые перегрузки
    • небольшие диаметры валов
    • технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала