Подшипник 6379/6320

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить обороты
• уменьшить фрикцию
• увеличить срок службы и прочность узла
• снизить инертность
• убавить шум
• получить электроизоляционные свойства

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 град. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал двести сорок пять град. для модификации TS4 и 200 град. для типа TS3.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового.

Для роликов, колец используются закаленные науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером больше 30 мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников 6379/6320 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Подшипники 6379/6320 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних скоростях.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 6379/6320

К несовершенствам роликоподшипников 6379/6320 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

Роликовым 6379/6320 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 134.775 мм и малого диаметром 65.088 мм колец. Соотношение калибра тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

После термической обработки поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. Когда есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 110 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Наносится тонкий слой смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Проверяется габариты, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок. Подшипник 6379/6320 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Подшипники роликовые 6379/6320 применяются при повышенных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.