Подшипник 6340

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Отличие от роликового - вращение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 6340 относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах внутренних колец. Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Наиболее используемый тип. Один из самых применяемых видов подшипника.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Изготовлением шариковых подшипников 6340 занято большое количество организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6340:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 200 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 420 mm): диаметр наружного кольца - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Элементы шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружная обойма.

Область использования шариковых подшипников 6340 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• малые перегрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: повсеместная распространенность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, тишина работы, малое биение, большой ассортимент, способность развивать значительные линейные скорости.

Радиальный подшипник 6340

Назначение шарикового радиального подшипника 6340 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма подшипника 6340 относят 2 кольца диаметрами 200х420 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные тела качения, установленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Стандарт

Все подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных элементов

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает добиться максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Обозначение 6340 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква

Употребимость

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Барабан
• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.