Подшипник 63/22

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик термо усилен до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 63/22:

• внутренний диаметр(dmin) равный 22 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Применение шарикоподшипников 63/22 (идеально для следующих случаев использования):

• не очень большие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические или технологические пороки в форме несоосности шпинделя

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Отличие от роликового - перемещение шаров в желобах колец

Форма тела качения шар. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 63/22 относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 63/22 состоит из наружной обоймы, шарика, малой обоймы, сепаратора.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая точность, незначительное биение, богатый выбор решений, скорость вращения, повсеместная применяемость, малая шумность.

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Выпуском шариковых подшипников 63/22 занимается большее число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 63/22

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 63/22 также относят пару колец диаметрами 22х56 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти шары, введенные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарты обозначения

Маркирование 63/22 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок использования всего приспособления.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Материалы изготовления главных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция радиального шарикового подшипника 63/22 определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников заработал свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.