Подшипник 6319Z/C3
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6319Z/C3 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 95 |
| Наружный диаметр подшипника | 200 |
| Масса подшипника | 5,65 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 118000 |
| Динамическая грузоподъемность | 159000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Ширина уплотнения В=45мм |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Материал стальных шариков: ШХ-4; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника может иметь тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.
Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.
Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).
Ключевые признаки:
- ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, так как они совпадают
- монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
- посадочный диаметр(dmin) равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
- масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
Применение шариковых подшипников 6319Z/C3 (идеально для следующих вариантов применения):
- малые посадочные диаметры
- немалая скорость вращения вала
- незначительные перегрузки
- перпендикулярные валу нагрузки
- технологические пороки в виде отклонения от оси вала
Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец
Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Вид рабочего тела шарик. Принцип действия: бег сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 6319Z/C3 относят к разряду подшипников качения.
Производством шариковых подшипников 6319Z/C3 занимается огромное число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".
Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: небольшое биение, высокая точность, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, тишина работы, широкая применяемость, большой ассортиментный выбор.
Делаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).
