Подшипник 6315-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6315-ZN занято очень большое число организаций: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термически упрочнен до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Применение шарикоподшипников 6315-ZN (лучше всего для таких вариантов применения):

• технологические или технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения валов
• мелкие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Достоинства: широкий ассортимент, незначительная вибрация, широкая распространенность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность, высокая прецезия. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6315-ZN:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Самый используемый вариант. Вид тела качения шар. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Шарикоподшипник 6315-ZN состоит из малого кольца, большой обоймы, шарика, сепаратора.

Радиальный подшипник 6315-ZN

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

К основным деталям механизма подшипника 6315-ZN относят пару колец диаметрами 75х160 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Домкрат
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом.

С целью увеличения скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6315-ZN предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Маркировка

Обозначение 6315-ZN расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - один знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Материалы производства основополагающих частей

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.