Подшипник 6314/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Изготовлением шариковых подшипников 6314/VA201 занято немалое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Главные плюсы: очень высокая точность, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность развивать большие скорости, широкая применяемость, большой ассортиментный набор, незначительное биение, бесшумность. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термообработан до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Самый распространенный тип. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег круглых тел в желобах наружных колец. Вид подвижного тела шарик.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75.

Применение шарикоподшипников 6314/VA201 (оптимально для таких вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 6314/VA201

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Когда справа, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркировка 6314/VA201 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 символ

Функция радиального шарикового подшипника 6314/VA201 обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные шары(последний забит с приложением силы). В основном, этот характер системы используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

К главным компонентам устройства радиального подшипника 6314/VA201 также относят два кольца диаметрами 70х150 мм, в теле которых имеется ложе для шаров. Эти самые шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.