Подшипник 6314NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: высокая прецезия, небольшая вибрация, малошумность, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий выбор решений, скорость вращения. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Изготовлением шарикоподшипников 6314NR занимается немалое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - бег шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешняя обойма.

Характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6314NR (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические недостатки в виде несоосности вала

Радиальный подшипник 6314NR

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Область употребления

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности маркировки

Маркировка 6314NR расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

К основным компонентам устройства радиального подшипника 6314NR также относят две обоймы диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные промеж двух колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6314NR устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант системы применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания