Подшипник 6314N

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее распространенный вид. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 6314N (оптимально для таких случаев применения):

• большая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси
• малые посадочные диаметры

Марка материала металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать довольно большие скорости, незначительное биение, повсеместная применяемость, малая шумность, широкий ассортимент, противодействие качению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия.

Производством шариковых подшипников 6314N занимается огромное число предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78 или ТУ 5295-86.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6314N:

• масса (M, кг): 1-го либо одной тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма

Шарикоподшипник 6314N состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6314N

Тут следует заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Функциональное назначение шарикоподшипника 6314N предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных подшипников

Применяемость

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 6314N расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа диаметра - 1 цифра

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 6314N также относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков. Данные шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.