Подшипник 6314N

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Главные преимущества: широкий ассортиментный набор, малая шумность, широкая применяемость, резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6314N занимается большое число организаций: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шариковый подшипник 6314N состоит из сепаратора, большого кольца, шара, малой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Главные признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Область использования шарикоподшипников 6314N (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения
• мелкие диаметры валов
• радиальные напряжения
• малые нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала

Изготавливаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Отличие от роликового - вращение круглых тел в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела шарик. Самый применяемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника.

Радиальный подшипник 6314N

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Условия изготовления основополагающих элементов

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркирование 6314N расшифровывается справа влево:

• Базисный тип подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Где используются

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

К основным деталям устройства радиального подшипника 6314N относят пару колец диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Данные тела качения, установленные между 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Назначение радиального шарикового подшипника 6314N предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма применяется для изготовления авто подшипников