Подшипник 6314/C3VL0241

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6314/C3VL0241 (идеально для таких случаев применения):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Важные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 35 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Наиболее применяемый тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Вид тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по желобам наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Детали шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружное кольцо.

Основные достоинства: бесшумность, сопротивление качению шаров слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, малое биение, способность выдерживать большие линейные скорости, широкий ассортимент, высокая прецезия. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6314/C3VL0241 занимается огромное количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25" и СП "УзРосподшипник".

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) имеет термическую обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6314/C3VL0241

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 6314/C3VL0241 читается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа калибра - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 знак

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Назначение подшипника 6314/C3VL0241 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний загнан с использованием силы). В целом, такой характер системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Является готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 6314/C3VL0241 относят пару колец диаметрами 70х150 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Для увеличения скоростных качеств деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.