Подшипник 6314-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные плюсы: широкий выбор исполнений, незначительная вибрация, малая шумность, противодействие катанию шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные линейные скорости, широкая применяемость, высокая прецезия. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до таких параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Изготовлением шарикоподшипников 6314-ZN занято немалое количество организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Делаются по: ТУ 3900-А, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97 или ЕТУ 500.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6314-ZN:

• масса (m, кг): 1-й штуки или одной тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают

Отличие от роликового - качение круглых тел в желобах внутренних колец

Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник 6314-ZN относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Наиболее используемый вид. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шар.

Область использования шариковых подшипников 6314-ZN (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные изъяны в форме несоосности
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 6314-ZN

Функциональное назначение шарикоподшипника 6314-ZN устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары(последний загнан с применением силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Рычаг
• Барабан

Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма подшипника 6314-ZN относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров. Эти шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи чисел - основной маркер
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Обозначение 6314-ZN читается справа влево:

• Группа диаметра - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.