Подшипник 6314-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 6314-Z занято большое количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) чаще всего имеет тепловую обработку до следующих значений твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Шариковый подшипник 6314-Z состоит из малого кольца, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Самый применяемый вид.

Достоинства: большой ассортимент, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать значительные скорости, малая вибрация, малая шумность, повсеместная применяемость, высокая прецезия. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 6314-Z (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические дефекты в форме несоосности вала
• маленькие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Изготавливаются по: СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6314-Z:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6314-Z

Предназначение радиального шарикового подшипника 6314-Z определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых частей

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

При этом стоит сказать, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)
• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 6314-Z читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Группа диаметра - одна цифра

Употребимость

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

К ключевым компонентам устройства подшипника 6314-Z относят 2 обоймы диаметрами 70х150 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шарики, установленные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).