Подшипник 6314-RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 6314-RS1 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения вала
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности
• небольшие посадочные диаметры

Выпуском шариковых подшипников 6314-RS1 занимается большее количество организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6314-RS1:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Форма тела качения шарик. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6314-RS1 относится к семейству подшипников качения.

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Достоинства: сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, небольшая вибрация, малошумность, способность поддерживать довольно большие скорости. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 6314-RS1

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 6314-RS1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Группа калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Если справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи чисел - главный признак

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6314-RS1 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

К главным деталям механизма подшипника 6314-RS1 относят пару колец диаметрами 70х150 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные шары, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых элементов

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.