Подшипник 6314-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термически упрочнен до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Элементы шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Изготовлением шарикоподшипников 6314-2ZNR занято огромное число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Применение шарикоподшипников 6314-2ZNR (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки

Достоинства: маленькое биение, широкая применяемость, скорость вращения, очень высокая прецезия, богатый выбор исполнений, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Самый распространенный вариант. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Радиальный подшипник 6314-2ZNR

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где используются

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К главным составляющим устройства подшипника 6314-2ZNR также относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Назначение подшипника 6314-2ZNR предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 6314-2ZNR читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра