Подшипник 6314-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.

Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик чаще всего имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, малая шумность, маленькое биение, сопротивление качению тел качения никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность, скорость вращения.

Применение шарикоподшипников 6314-2RS1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• главным образом радиальные напряжения
• малые нагрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 6314-2RS1 занято огромное количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Самый популярный вариант. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном.

Радиальный подшипник 6314-2RS1

Обозначения

Маркирование 6314-2RS1 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Серия калибра - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным деталям устройства подшипника 6314-2RS1 также относят пару колец диаметрами 70х150 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти шарики, введенные посреди 2 колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

При этом необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6314-2RS1 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с применением силы). В целом, этот характер конструкции употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия производства основополагающих элементов

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Применяемость

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Колесо
• Ось
• Вал
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.