Подшипник 6313-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпуском шариковых подшипников 6313-ZZ занято очень большое число компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 6313-ZZ состоит из шара, внешней обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным.

Достоинства: широкая применяемость, скорость вращения, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, высокая точность, тишина работы, незначительная вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Создаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6313-ZZ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): одного или одной тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в одну, так как они совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру вала механизма

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Форма тела качения шар. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец. Пожалуй, самый популярный вариант. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6313-ZZ (идеально подходит для таких вариантов применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала
• технические или технологические повреждения в виде несоосности вала
• малые перегрузки

Радиальный подшипник 6313-ZZ

Маркировка

Маркирование 6313-ZZ расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи чисел - главный маркер

Назначение шарикового радиального подшипника 6313-ZZ обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Область употребления

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Домкрат
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок применения целого приспособления. Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6313-ZZ также относят два кольца диаметрами 65х140 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти шары, установленные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC