Подшипник 6313-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 6313-ZN занимается большее число организаций: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 6313-ZN (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• радиальные нагрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси
• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов

Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6313-ZN состоит из шарика, сепаратора, внешней обоймы, малой обоймы. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным.

Признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр наружного кольца - значим при подборе, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (M, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, небольшое биение, сопротивление качению шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный выбор, бесшумность, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, широкая распространенность.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 6313-ZN относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Тело качения (шарик) термически упрочнен до таких значений прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6313-ZN

Особенности маркировки

Обозначение 6313-ZN расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6313-ZN относят две обоймы диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Данные тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6313-ZN предопределяет устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Область использования

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого прибора в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.