Подшипник 6313-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: незначительная вибрация, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные скорости, широкий ассортиментный набор, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы.

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 6313-Z занимается очень большое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73 и ТУ 302.

Область использования шарикоподшипников 6313-Z (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические или технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• не очень большие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов

Первостепенные характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): одного / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• ширина (T) равная 33 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6313-Z состоит из внутреннего кольца, наружной обоймы, сепаратора, шара.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Самый востребованный тип. Один из самых используемых типов подшипника.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита.

Радиальный подшипник 6313-Z

Материалы изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит отметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Маркировка

Маркирование 6313-Z читается справа на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6313-Z также относят два кольца диаметрами 65х140 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Употребимость

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок применения всего механизма.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 6313-Z обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников