Подшипник 6313

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, большой ассортимент, сопротивление качению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, тишина работы, высокая прецизионность, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника имеет термическую обработку до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6313 состоит из сепаратора, шара, большой обоймы, внутренней обоймы.

Выпуском шариковых подшипников 6313 занято большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6313 (идеально для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные рабочие нагрузки
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6313:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 65 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 6313 относят к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Самый распространенный тип. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 6313

При этом надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Где применяются

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

С целью усиления скоростных качеств механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Домкрат

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6313 предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип механизма применяется для производства авто шарикоподшипников

Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным элементам устройства радиального подшипника 6313 относят две обоймы диаметрами 65х140 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Такие шары, смонтированные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Материалы производства главных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Обозначения

Маркирование 6313 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала стоит буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - основной маркер

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.