Подшипник 6311/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: большой ассортиментный набор, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, способность выдерживать значительные скорости, незначительная вибрация.

Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000.

Признаки:

• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шпинделя
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах колец

Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вариант.

Изготовлением шарикоподшипников 6311/VA201 занято большее количество компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6311/VA201 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие перегрузки
• немалая частота вращения вала
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• малые диаметры валов
• радиальные напряжения

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6311/VA201 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Радиальный подшипник 6311/VA201

К главным компонентам механизма подшипника 6311/VA201 также относят 2 кольца диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные тела качения, установленные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Условия производства основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Особенности обозначения

Обозначение 6311/VA201 читается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• Основных 7 чисел - основной маркер

Где используются

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Назначение шарикового радиального подшипника 6311/VA201 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры