Подшипник 6311/C3
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6311/C3 |
| Цена | 1987 |
| Наличие | 8 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 55 |
| Наружный диаметр подшипника | 120 |
| Ширина подшипника | 29 |
| Масса подшипника | 1,327 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6.
Отличие от роликового - бег шаров по беговым дорожкам наружных колец
Пожалуй, самый востребованный тип. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 6311/C3 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых используемых вариантов подшипника.
Шариковый подшипник 6311/C3 состоит из внешнего кольца, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.
Область применения шарикоподшипников 6311/C3 (лучше всего для следующих вариантов использования):
- преимущественно перпендикулярные валу напряжения
- не очень большие рабочие нагрузки
- малые диаметры валов
- эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси
- большая частота вращения
Первостепенные признаки:
- внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала
- вес ( kg): одного либо одной тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия
- ширина (B) в 29 мм, мм кольца (H) (малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как совпадают
- наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
Достоинства: способность развивать значительные скорости, небольшая вибрация, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, повсеместная применяемость, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Производятся по: ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.
Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.
Изготовлением шарикоподшипников 6311/C3 занимается очень большое число компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.
