Подшипник 6311-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: качение сферических тел в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела сфера. Наиболее популярный тип. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6311-Z относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6311-Z:

• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
• ширина (T) равная 29 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 6311-Z занимается большее число фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Достоинства: сопротивление качению шариков не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, маленькая вибрация, скорость вращения, тишина работы, широкая применяемость, широкий ассортимент. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шарикоподшипников 6311-Z (оптимально для таких случаев использования):

• большая частота вращения шпинделя
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника термически усилен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо.

Изготавливаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75.

Радиальный подшипник 6311-Z

Материалы производства узловых элементов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

К основным деталям устройства радиального подшипника 6311-Z также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Эти самые шарики, установленные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6311-Z предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего прибора. Роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Стандарты обозначения

Маркирование 6311-Z читается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - один знак
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)
• Специальных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Тут нужно отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.