Подшипник 6311-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6311-2ZNR:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6311-2ZNR состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, большого кольца.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малое биение, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, богатый выбор решений, повсеместная распространенность, малая шумность, очень высокая точность.

Область использования шарикоподшипников 6311-2ZNR (лучше всего для следующих случаев использования):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения
• маленькие диаметры валов
• технические или технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• небольшие нагрузки

Производством шарикоподшипников 6311-2ZNR занимается большее количество компаний: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Самый востребованный вариант. Один из самых востребованных видов подшипника.

Радиальный подшипник 6311-2ZNR

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок использования всего механизма.

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6311-2ZNR также относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, установленные между двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Условия изготовления главных частей

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6311-2ZNR предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников

Особенности маркировки

Маркировка 6311-2ZNR расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - ведущий маркер