Подшипник 6311-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6311-2Z можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам наружных колец. Самый востребованный тип. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Параметры:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: незначительная вибрация, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, малая шумность, очень высокая точность, скорость вращения, широкая распространенность.

Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до таких параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шарикоподшипник 6311-2Z состоит из большого кольца, шара, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6311-2Z (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• незначительные рабочие перегрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала

Выпуском шарикоподшипников 6311-2Z занимается большое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

Радиальный подшипник 6311-2Z

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6311-2Z относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Область применения

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Обозначения

Маркировка 6311-2Z читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение подшипника 6311-2Z устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Материалы производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.