Подшипник 6311

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84.

Область использования шарикоподшипников 6311 (идеально для таких случаев применения):

• большая частота вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси шпинделя

Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера. Части шарикоподшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Признаки:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла

Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Материал стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) может иметь термо обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Изготовлением шарикоподшипников 6311 занято огромное число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник 6311 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках наружных колец. Вид подвижного тела шарик.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, широкий ассортиментный набор, незначительная вибрация, очень высокая точность, скорость вращения, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы.

Радиальный подшипник 6311

Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным составляющим устройства радиального подшипника 6311 также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Такие тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6311 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Тут надо заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Применяемость

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Вал
• Вал
• Таль
• Ось

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6311 читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - один символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа