Подшипник 6309/VA201

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение круглых тел в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар. Пожалуй, самый распространенный тип.

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, высокая прецезия, тишина работы, небольшая вибрация, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, сопротивление качению шариков мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Область использования шарикоподшипников 6309/VA201 (оптимально для таких случаев использования):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения вала
• небольшие диаметры валов

Изготовлением шарикоподшипников 6309/VA201 занято большое число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6309/VA201:

• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6309/VA201

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6309/VA201 также относят пару колец диаметрами 45х100 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков. Эти самые шары, установленные между 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6309/VA201 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма применяется для сборки авто подшипников

Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Особенности маркировки

Маркировка 6309/VA201 читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления узловых компонентов

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Где применяются

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей