Подшипник 6309N
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6309N |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 45 |
| Наружный диаметр подшипника | 100 |
| Ширина подшипника | 25 |
| Масса подшипника | 0,787 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с канавкой на наружном кольце |
Общая информация о шариковом подшипнике
Область использования шариковых подшипников 6309N (лучше всего для следующих случаев использования):
- небольшие посадочные диаметры
- немалая частота вращения
- технологические дефекты в форме отклонения от оси
- незначительные воспринимаемые перегрузки
- радиальные нагрузки
Производством шарикоподшипников 6309N занято огромное число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".
Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: скорость вращения, противодействие качению тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность, маленькая вибрация, тишина работы, повсеместная распространенность.
Первостепенные признаки:
- вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
- ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один, если они совпадают
- наружный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы
- dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала механизма
Шариковый подшипник 6309N состоит из сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.
Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.
Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.
Делаются по: ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88).
Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец
Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник 6309N относится к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый распространенный тип. Вид тела качения сфера.
Радиальный подшипник 6309N
При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.
Материалы производства узловых элементов
Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.
Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.
В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно употребляются:
- Кремниевый карбид SiC
- Алюминиевое соединение - Al2O3
- Si3N4
- ZrO2
К ключевым элементам механизма подшипника 6309N относят пару колец диаметрами 45х100 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков. Данные шары, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).
Где применяются
Роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего прибора в целом.
С целью увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:
- Осевых устройствах
- Центробежном устройстве
- Червячном редукторе
Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:
- Металлообрабатывающей
- Добывающей
- Энергетической
Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:
- Таль
- Вращающийся цилиндр
- Вал
- Ось
- Колесо
ГОСТы
Все подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).
Назначение радиального шарикового подшипника 6309N предопределяет конструктивную особенность его шаров:
- С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
- Плотно установленные тела качения(последний загнан с приложением силы). В целом, этот характер механизма употребляется для сборки авто подшипников
Маркировка
В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:
- Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Специальных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного
- Основных 7 чисел - главный маркер
Маркирование 6309N читается справа налево:
- Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
- Серия масштаба - 1 символ
- Базисный вид изделия - один символ
- Тип конструкции - две цифры
- Серия калибра - одна цифра
