Подшипник 6304NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6304NR:

• ширина (T)в 15 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Изготовлением шарикоподшипников 6304NR занимается большее число предприятий: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Применение шарикоподшипников 6304NR (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технологические дефекты в форме несоосности
• немалая частота вращения
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, самый используемый вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Основные преимущества: широкая распространенность, малошумность, маленькое биение, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным. Элементы шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может иметь термо обработку до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6304NR

Обозначения

Маркировка 6304NR расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - основной маркер
• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале стоит буква

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 6304NR обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары(последний загнан с использованием силы). В основном, этот характер системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Область использования

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора.

Для увеличения скорости деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К основным деталям механизма подшипника 6304NR относят 2 обоймы диаметрами 20х52 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров. Эти тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Материалы производства узловых элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.